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傳統(tǒng)上，供應(yīng)商到整車(chē)廠是采用直接配送模式。考慮到運(yùn)輸成本，所以，必須湊夠一車(chē)才能送一次。為了適度降低庫(kù)存，增加運(yùn)輸頻率，就要采用小車(chē)運(yùn)輸，而這就會(huì)增加運(yùn)輸成本。
那么如何用比較大的車(chē)輛來(lái)減少運(yùn)輸成本，又能增加運(yùn)輸頻次以減少庫(kù)存呢？巡回混載，這是一種在較遠(yuǎn)距離的汽車(chē)零部件運(yùn)輸方面，越來(lái)越多地采用的運(yùn)輸方式。
巡回混載，英文叫“MilkRun”，“牛奶取貨”。MilkRun起源于英國(guó)，是為解決牛奶采購(gòu)和成品牛奶配送而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式。牛奶采購(gòu)的卡車(chē)，在比較固定的時(shí)間，按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的固定路線，到不同的供應(yīng)商處收購(gòu)牛奶，同時(shí)卸下上一次收走牛奶的空奶瓶，這種方法后來(lái)稱之為“出發(fā)地混載”。配送成品牛奶時(shí)，是按照固定路線給各個(gè)訂奶用戶處留下牛奶，而把空瓶帶走，這種方法后來(lái)稱之為“目的地混載”。
現(xiàn)在這種巡回混載的供貨模式應(yīng)用到了汽車(chē)行業(yè)。同一物流運(yùn)輸車(chē)輛依次從多個(gè)零部件供應(yīng)商處提取多品種、少批量的零配件，將其送到整車(chē)廠倉(cāng)庫(kù)或中轉(zhuǎn)庫(kù)。
汽車(chē)行業(yè)為什么要實(shí)施巡回混載模式？一個(gè)主要原因是因?yàn)樘嵘诉\(yùn)輸頻次。為了做進(jìn)一步解釋，我們來(lái)假設(shè)一個(gè)場(chǎng)景。一家整車(chē)廠有四個(gè)供應(yīng)商。以前，四家供應(yīng)商每天分別供貨一次，每家每次一車(chē)，總共四車(chē)次；現(xiàn)在改為巡回混載，運(yùn)輸汽車(chē)依次到這四家取料，運(yùn)回到整車(chē)廠，每天四圈，總共也是四車(chē)次。差別在哪里？
對(duì)于每家供應(yīng)商而言，每天發(fā)貨頻率由一次增加到四次。
對(duì)于整車(chē)廠而言，雖然總車(chē)次沒(méi)變，但是齊套頻次不一樣。原來(lái)每天齊套一次（四家都到齊了才行），現(xiàn)在每天齊套四次（每次巡回都是齊套的）。
發(fā)貨頻率和到貨頻次的改變，意味著雙方庫(kù)存的降低，庫(kù)存成本的降低。
這種多頻次、小批量的采購(gòu)運(yùn)輸方式，除了降低庫(kù)存，還提升了采購(gòu)柔性，客戶的緊急訂單、臨時(shí)訂單更改更容易實(shí)現(xiàn)，或者遺留下更少的呆滯物料。
巡回混載的運(yùn)輸供貨體系如何建設(shè)呢？我們先來(lái)看看汽車(chē)零部件采購(gòu)運(yùn)輸體系分類。
在中國(guó)，汽車(chē)零部件的采購(gòu)運(yùn)輸，按距離來(lái)分，分為三大類：一類為廠區(qū)附近，距離一般不超過(guò)10公里，有的甚至只有一兩公里，這一類主要采用順序供貨直接上線模式，前面已經(jīng)介紹過(guò)；第二類為幾百公里之內(nèi)，我們可以稱之為省內(nèi)運(yùn)輸；第三類為國(guó)內(nèi)跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸。對(duì)于第二類省內(nèi)運(yùn)輸和第三類國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸，現(xiàn)在各大企業(yè)大都采用了巡回混載模式。其中，第二類省內(nèi)運(yùn)輸是巡回混載直接供貨到整車(chē)廠倉(cāng)庫(kù)；第三類國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)輸則在供應(yīng)商較多的區(qū)域設(shè)立中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，巡回混載到中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，重新配載后，通過(guò)長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸?shù)秸?chē)廠。
我們下面就以第二類省內(nèi)運(yùn)輸為主，介紹如何建設(shè)巡回混載的運(yùn)輸供貨體系。
第一，建設(shè)或確定新的運(yùn)輸隊(duì)伍
巡回配載后，一般會(huì)外包給一個(gè)第三方的運(yùn)輸企業(yè)。這樣對(duì)原來(lái)有自有車(chē)隊(duì)的供應(yīng)商會(huì)形成挑戰(zhàn)，如何處理供應(yīng)商的車(chē)輛、如何安置這些司機(jī)，都需要在建立巡回混載體系時(shí)進(jìn)行充分討論。盡管供應(yīng)商不太敢拒絕汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的運(yùn)輸安排，但整車(chē)廠仍然要充分考慮供應(yīng)商原有運(yùn)輸隊(duì)伍的重新安排問(wèn)題。
上海通用汽車(chē)在進(jìn)行巡回混載送貨變革時(shí)，就遇到了這些問(wèn)題。他們經(jīng)過(guò)充分協(xié)商，把一部分企業(yè)的司機(jī)充實(shí)進(jìn)了新的第三方運(yùn)輸公司，緩解了變革過(guò)程中的沖突。
第二，規(guī)劃、優(yōu)化巡回取貨的路線
將幾個(gè)相鄰的供應(yīng)商規(guī)劃在同一線路上，它是建立在一個(gè)運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間等優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上。隨著時(shí)間的推移，可以不斷優(yōu)化取貨路線。
第三，科學(xué)設(shè)定巡回取貨的取貨頻次與時(shí)間節(jié)點(diǎn)
汽車(chē)整車(chē)廠一般是兩班倒，第一班是上午7:30或8:00開(kāi)始上班，有些物料需要恰好在上班前抵達(dá)整車(chē)廠，這意味著凌晨五六點(diǎn)鐘到一些供應(yīng)商那里取貨。這需要做好各供應(yīng)商的說(shuō)服工作，因?yàn)樗麄冃枰才乓拱嘀蛋嗳藛T。
取貨頻次的確定需要在運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本之間進(jìn)行權(quán)衡。
第四，設(shè)定緊湊的供應(yīng)商裝車(chē)窗口時(shí)間
巡回取貨車(chē)輛到達(dá)某個(gè)供應(yīng)商時(shí)，卸空箱和裝車(chē)時(shí)間是有限制的。比如：上海通用的裝車(chē)窗口時(shí)間只有20分鐘，供應(yīng)商必須在取貨車(chē)到來(lái)時(shí)立刻操作。
在實(shí)際操作中，由于巡回取貨車(chē)輛達(dá)到供應(yīng)商的時(shí)間會(huì)有波動(dòng)，這就要求供應(yīng)商發(fā)貨處必須隨時(shí)備人。如果時(shí)間偏差較大，司機(jī)需要提前通知供應(yīng)商。
第五，巡回混載要求特定的車(chē)輛和標(biāo)準(zhǔn)化的容器
為了使巡回混載能夠快速裝卸，所以要使用特定的車(chē)輛。大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)使用飛翼車(chē)，并有規(guī)格要求。比如：豐田在中國(guó)的飛翼車(chē)車(chē)廂的寬度就統(tǒng)一為2.45米，是托盤(pán)寬度（1.2米）的兩倍，車(chē)廂兩側(cè)都可以打開(kāi)。這樣，飛翼車(chē)可以在兩側(cè)進(jìn)行托盤(pán)的裝卸，這裝載零部件托盤(pán)和卸空箱托盤(pán)就不會(huì)發(fā)生多余的裝卸操作，提升了裝卸效率。
配合標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛、托盤(pán)，物流容器-周轉(zhuǎn)箱也要標(biāo)準(zhǔn)化。這樣，通過(guò)組合可以剛好達(dá)到托盤(pán)的尺寸。比如：廣州豐田就確定了15種常用的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的周轉(zhuǎn)箱，這樣裝卸過(guò)程中，就可以快速進(jìn)行以托盤(pán)為單位的裝卸和堆垛。
空周轉(zhuǎn)箱的管理也是巡回取貨的重要一環(huán)，取走多少箱物料，就要?dú)w還多少空周轉(zhuǎn)箱。
第六，在實(shí)際進(jìn)行巡回取貨時(shí)，有一套標(biāo)準(zhǔn)的流程
卡車(chē)如果準(zhǔn)時(shí)到達(dá)供應(yīng)商處，供應(yīng)商首先開(kāi)始卸空周轉(zhuǎn)箱，然后開(kāi)始裝載指定的貨物。卸空料箱和裝車(chē)過(guò)程中，司機(jī)都要進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否與清單匹配。
如果卡車(chē)實(shí)際到達(dá)供應(yīng)商的時(shí)間晚點(diǎn)，晚于計(jì)劃規(guī)定到達(dá)時(shí)間，那么司機(jī)除了要提前通知該供應(yīng)商之外，還通知路線中后面的其他供應(yīng)商，因?yàn)檠b車(chē)時(shí)間一般要順延了。
第七，卸貨時(shí)，也需要一套標(biāo)準(zhǔn)的流程
卡車(chē)司機(jī)需要將零部件在指定的窗口時(shí)間到達(dá)整車(chē)廠倉(cāng)庫(kù)，在規(guī)定的位置卸貨，每類物料有相應(yīng)的存放地和對(duì)應(yīng)的卸貨道口。
卸貨道口有限，所以，到貨也有嚴(yán)格的窗口時(shí)間。像通用或豐田等零部件消耗量大的企業(yè)，在中國(guó)的整車(chē)廠倉(cāng)庫(kù)，如果安排不得當(dāng)，會(huì)在倉(cāng)庫(kù)外形成排隊(duì)等待卸貨的情形。
上海通用規(guī)定：如果巡回送貨卡車(chē)無(wú)論落后于窗口時(shí)間還是提前到達(dá)，都要進(jìn)行記錄，甚至進(jìn)行考核-扣分。準(zhǔn)時(shí)化供貨是最好的。
要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸方面的巡回混載和順序供貨，就要加強(qiáng)市場(chǎng)信息共享與采購(gòu)訂單準(zhǔn)時(shí)化
