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一、物流管理的主要流程
1.物資采購
(1)主要包含用戶計(jì)劃、計(jì)劃審批、平庫、采購等流程。
(2)采購流程分為框架協(xié)議采購、定點(diǎn)采購、零星采購等，通過招標(biāo)、詢價(jià)、競爭性談判等方式，與供應(yīng)商確定采購價(jià)格及其他相關(guān)事項(xiàng)。
(3)供需雙方簽訂物資采購合同。
(4)執(zhí)行采購結(jié)果，業(yè)務(wù)人員制作采購訂單。
(5)根據(jù)實(shí)際到貨情況驗(yàn)收入庫，如不合格執(zhí)行退貨流程;形成庫存，進(jìn)入倉儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)。
2.倉儲(chǔ)管理
主要包括庫存物資保管、存貨盤點(diǎn)、存貨質(zhì)量分析、安全管理等。
3.物資配送
主要包括客戶自提、委托發(fā)貨、供方發(fā)貨、運(yùn)輸、裝卸等。
二、物流成本效益分析
1.物流成本核算范圍
為了充分發(fā)揮規(guī)模采購與供應(yīng)優(yōu)勢，公司實(shí)行了專業(yè)化物資管理模式，由物資供應(yīng)管理部門專門負(fù)責(zé)物資采購、存儲(chǔ)、發(fā)送等業(yè)務(wù)，充分履行“兵馬未動(dòng)，糧草先行的”的后勤保障職責(zé)，同時(shí)通過規(guī)范化的運(yùn)作，為生產(chǎn)項(xiàng)目大幅度降低了物流管理成本。
2.物流管理的成本控制環(huán)節(jié)
(1)物資采購環(huán)節(jié)。圍繞公司各探區(qū)建立靠前物資供應(yīng)責(zé)任中心，分別負(fù)責(zé)本探區(qū)的物資采購與供應(yīng)工作。同時(shí)由物資供應(yīng)總部負(fù)責(zé)制度制定、流程監(jiān)督、與公司溝通協(xié)調(diào)，從而實(shí)行中心與分中心雙層管理、總分結(jié)合的方式，便于物資跨區(qū)域調(diào)配，以及公司統(tǒng)定物資的總體價(jià)格談判，更有利于靈活、快捷的服務(wù)和高效、低成本運(yùn)作。第一，建立框架協(xié)議下的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商，充分發(fā)揮規(guī)模采購優(yōu)勢。由于物資供需雙方相互了解，對(duì)最低交易價(jià)格易于達(dá)成，對(duì)公司來講有相對(duì)滿意的價(jià)格下降空間。同時(shí)談判后簽訂框架采購協(xié)議，即約定單價(jià)而采購數(shù)量不定，協(xié)議一年內(nèi)有效。協(xié)議約定當(dāng)市場價(jià)格變動(dòng)超過10%時(shí)，雙方再對(duì)既定價(jià)格進(jìn)行談判。充分發(fā)掘源頭供應(yīng)商，減少商業(yè)流通中間環(huán)節(jié)，從而大幅降低了采購成本，并確保了價(jià)格的穩(wěn)定性。同時(shí)，戰(zhàn)略供應(yīng)商可確保產(chǎn)品質(zhì)量，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)，有效避免了物資到貨不及時(shí)給生產(chǎn)項(xiàng)目帶來的滯工成本。第二，采購價(jià)格談判過程，力爭將相關(guān)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等均考慮在采購價(jià)格中，避免物資到貨后的附加采購成本發(fā)生。同時(shí)在合同簽訂中發(fā)揮規(guī)模采購方的主動(dòng)權(quán)，將物資質(zhì)量、遺失、毀損、到貨不及時(shí)等風(fēng)險(xiǎn)界定清晰，最大限度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)損失。第三，充分利用稅收政策，降低物資采購成本。集中由物資供應(yīng)部門采購物資，規(guī)范供應(yīng)商入網(wǎng)條件，要求對(duì)方必須為一般納稅人，且能夠提供17%的增值稅專用發(fā)票用以抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅，為公司大大降低采購成本。另外，充分利用進(jìn)口免稅政策、對(duì)國外項(xiàng)目供應(yīng)物資及時(shí)獲得出口退稅資金，積極溝通獲得國家進(jìn)口貼息。同時(shí)，國稅總局與財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于油氣企業(yè)自用成品油消費(fèi)稅先征后返相關(guān)政策，集中采購確保最大限度使用內(nèi)部油氣資源，以獲取消費(fèi)稅返還資金，僅此一項(xiàng)可將汽油、柴油采購價(jià)格降低15%左右。規(guī)模采購獲得的稅收抵、返、退、免資金節(jié)約額約占物資采購總成本的25%以上。第四，充分利用ERP數(shù)據(jù)庫，便于實(shí)時(shí)采購價(jià)格對(duì)比。每月由專人利用數(shù)據(jù)庫信息，對(duì)新采購物資價(jià)格與系統(tǒng)歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，價(jià)格差異超過一定幅度的，逐項(xiàng)追溯，查找原因，必要時(shí)重新招標(biāo)談判確定最終價(jià)格。
同時(shí)，利用歷史價(jià)格采購數(shù)量和單價(jià)數(shù)據(jù)作為基數(shù)，便于后續(xù)物資價(jià)格的確定，并可獲取一定比例的折扣優(yōu)惠，不斷降低物資采購成本。第五，發(fā)揮規(guī)模采購優(yōu)勢，大幅降低資金占用費(fèi)用。公司常年以來建立了良好的信譽(yù)，因此物資采購資金基本采用先貨后款的方式支付，為公司資金運(yùn)營效率的提升提供了保障。對(duì)于油料等生產(chǎn)急需物資，供應(yīng)商往往要求預(yù)付資金，貨款到位后才可供油。由于建立了多年的合作關(guān)系，同時(shí)盡最大限度使用中石油內(nèi)部加油站供應(yīng)，目前95%左右的成品油采購均通過集體公司關(guān)聯(lián)交易封閉結(jié)算方式支付，不需要公司墊付預(yù)付款，從而大大降低了資金占用成本。
(2)物資倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。第一，重視庫房硬件建設(shè)，確保倉儲(chǔ)物資安全。通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)可能對(duì)庫存物資造成毀損的庫房狀況進(jìn)行維護(hù)。第二，建立統(tǒng)一、規(guī)范的庫存保管制度，強(qiáng)化保管員存貨盤點(diǎn)工作，有效避免庫存物資遺失、被盜、毀損帶來的損失。第三，充分利用物資管理信息系統(tǒng)，專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)關(guān)注各項(xiàng)物資的存有量。對(duì)生產(chǎn)隊(duì)伍提交的物資需求計(jì)劃，進(jìn)行評(píng)審、平庫，確保庫里沒有存量后方予以采購，從而避免了重復(fù)采購狀況，有效降低了存貨成本，大幅度降低了資金占用。第四，對(duì)長期合作供應(yīng)商，針對(duì)部分生產(chǎn)常用并急需續(xù)物資，如被覆線等，與供應(yīng)商簽訂代儲(chǔ)代銷協(xié)議。即物資由供應(yīng)商代為存儲(chǔ)，項(xiàng)目領(lǐng)用后再定期與供應(yīng)商結(jié)算，這樣既避免了缺貨風(fēng)險(xiǎn)，提高了物資調(diào)配效率，又大大降低了資金占用、降低了庫存成本，在項(xiàng)目運(yùn)作中發(fā)揮了重要作用。
(3)物資調(diào)撥環(huán)節(jié)。第一，物資調(diào)撥是將物資從倉儲(chǔ)庫房送達(dá)一線生產(chǎn)項(xiàng)目的過程。由材料車定期批量運(yùn)送物資到生產(chǎn)隊(duì)伍，確保物資及時(shí)到位。第二，生產(chǎn)項(xiàng)目車輛自行帶料，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。第三，采購合同簽訂時(shí)，部分物資價(jià)格含運(yùn)送到項(xiàng)目一線的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)，從而減少了二次配送費(fèi)用。第四，不同探區(qū)之間物資需求計(jì)劃，先在全公司物資數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行平庫，如其他探區(qū)有庫存且適用，則通過郵遞、車輛運(yùn)輸?shù)确绞竭M(jìn)行移庫，避免了重復(fù)采購現(xiàn)象，也進(jìn)一步盤活了庫存資產(chǎn)，避免了呆滯物資的形成。
3.物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)防范
物流管理各環(huán)節(jié)充分考慮存在風(fēng)險(xiǎn)，并通過各種手段將風(fēng)險(xiǎn)損失有效規(guī)避或轉(zhuǎn)移。
(1)民爆物品和油品等危險(xiǎn)運(yùn)輸品由專業(yè)的、有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸公司派出車輛，必要時(shí)保安公司派出保安押運(yùn)人員護(hù)送運(yùn)輸，從而規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。
(2)在簽訂采購談判和合同中，充分考慮可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。在相關(guān)合同條款中約定責(zé)任的劃分，相關(guān)條款包括：質(zhì)量保證條款，履約保證金，貨物遺失責(zé)任，到貨滯后補(bǔ)償?shù)葪l款，均描述清楚，從法律角度避免責(zé)任不清產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛。
三、利用現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理手段改進(jìn)物流管理，提升管理效益
在傳統(tǒng)的物流管理模式下，物資管理效益不能充分體現(xiàn)，不同程度存在存貨動(dòng)態(tài)管理不足，信息系統(tǒng)未完全開發(fā)并應(yīng)用，庫存管理數(shù)字化水平有待提高等問題，物流成本相對(duì)較高。存貨管理是物流全流程中非常重要的內(nèi)容，存貨管理水平的高低直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營能否順利進(jìn)行，并最終影響企業(yè)的收益、風(fēng)險(xiǎn)等狀況。因此存貨管理不僅是生產(chǎn)中同時(shí)是財(cái)務(wù)管理中一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理手段，數(shù)字化的物流管理工具，以及科學(xué)化的物流管理理論，可進(jìn)一步提升存貨管理水平和管理效益。
1.存貨管理的目標(biāo)
存貨管理的目標(biāo)，就是要盡力在各種存貨成本與存貨效益之間做出權(quán)衡，在充分發(fā)揮存貨功能的基礎(chǔ)上，降低存貨成本，實(shí)現(xiàn)兩者的最佳結(jié)合。
2.存貨管理需改進(jìn)的問題
(1)尚未實(shí)現(xiàn)全成本核算。倉存貨成本是因一段時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)存或持有商品而導(dǎo)致的，與所有的平均庫存量大致呈正比。從財(cái)務(wù)管理的角度看，存貨的持有成本應(yīng)包含存貨的取得成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本等。在實(shí)際物流管理中，未將儲(chǔ)存成本考慮全面，同時(shí)對(duì)于缺貨成本無法直觀反映。
(2)存貨動(dòng)態(tài)管理有待進(jìn)一步加強(qiáng)。存貨資產(chǎn)的質(zhì)量和流動(dòng)性是現(xiàn)代化物流管理的重要標(biāo)志。如果存貨流動(dòng)性差，存貨長期積壓形成無動(dòng)態(tài)，如超過存貨保質(zhì)期、技術(shù)淘汰、市場價(jià)格持續(xù)下跌等因素，還會(huì)造成存貨跌價(jià)損失。目前通過下達(dá)無動(dòng)態(tài)控制指標(biāo)、人工監(jiān)控存貨狀態(tài)、采購前先平庫等方式，對(duì)存貨的流動(dòng)性和存貨質(zhì)量管理起到了很大作用，有效抑制了新的物資沉淀形成。同時(shí)通過跨探區(qū)物資移庫的方式，逐步盤活部分可用積壓存貨，降低了資金占用。
(3)實(shí)際管理模式中，業(yè)務(wù)部門的存貨管理與財(cái)務(wù)部門的核算存在一定脫節(jié)的現(xiàn)象，庫存模塊的數(shù)據(jù)財(cái)務(wù)部門不能及時(shí)取得，缺少查詢權(quán)限，無法直觀的做到信息交互和共享。
3.存貨管理改進(jìn)方式
(1)充分利用財(cái)務(wù)管理手段，進(jìn)一步加大物資模塊與財(cái)務(wù)模塊的聯(lián)系，做出更有效的分析決策。單純的物資管理應(yīng)與財(cái)務(wù)管理相結(jié)合，將現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理手段充分應(yīng)用于存貨管理，力爭做到全成本核算，評(píng)估最佳存貨儲(chǔ)量，避免存貨存量不足造成的缺貨成本和存量過多導(dǎo)致的無動(dòng)態(tài)物資沉淀。從財(cái)務(wù)管理角度看，存貨成本=存貨取得成本+儲(chǔ)存成本+缺貨成本，其中取得成本=訂貨成本+購置成本。缺貨成本指由于存貨供應(yīng)中斷而造成的損失。如因缺貨需要緊急采購代用材料以解決材料中斷之急，那么缺貨成本表現(xiàn)為緊急額外購貨成本。其中訂貨成本與訂貨批次正相關(guān)，儲(chǔ)存成本與訂貨批量正相關(guān)。而缺貨成本與物資存量呈現(xiàn)反向相關(guān)。只有取得成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本合計(jì)最低時(shí)，才是最佳存貨管理狀態(tài)，即需要確定最優(yōu)經(jīng)濟(jì)訂貨批量。對(duì)于偶爾用到的物資不需做過多物資儲(chǔ)備，需求單位與供應(yīng)單位做好溝通，提前提交計(jì)劃確保物資及時(shí)到貨。對(duì)常耗物資需重點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)訂貨批量分析。物資缺貨成本可以寬泛的理解為項(xiàng)目因物資不到位引發(fā)的誤工成本。采購成本除直接材料、運(yùn)輸成本外，還應(yīng)考慮組織人員、提前準(zhǔn)備、招標(biāo)文件編寫、合同文本簽訂等工作及為此付出的時(shí)間成本因素。儲(chǔ)存成本除保管過程發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)充分考慮物資儲(chǔ)備過多造成的存貨積壓、毀損成本。只有將以上各項(xiàng)成本考慮充分后，結(jié)合項(xiàng)目施工要求進(jìn)行分析，才能夠做出更加充分、準(zhǔn)確的采購規(guī)模和儲(chǔ)備計(jì)劃。因此，建立在理論模型基礎(chǔ)上，根據(jù)公式計(jì)算出的經(jīng)濟(jì)批量分析無法實(shí)現(xiàn)且不具有可行性。最優(yōu)訂貨批量的確定除運(yùn)用財(cái)務(wù)管理計(jì)算公式外，更需要依托業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗(yàn)、歷史數(shù)據(jù)的參考。我們能夠借鑒的是管理理念，是基于成本最低化原則而引發(fā)的庫存管理模式的思考。
(2)進(jìn)一步加大ERP信息系統(tǒng)物資模塊的開發(fā)利用，借力實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析與監(jiān)控。目前，在物資管理中，人為操作、檢查、監(jiān)控的力度大于系統(tǒng)自動(dòng)化數(shù)據(jù)查詢功能的應(yīng)用。業(yè)務(wù)人員在采購計(jì)劃批復(fù)前，需先在系統(tǒng)里逐項(xiàng)進(jìn)行平庫，確認(rèn)無動(dòng)態(tài)庫存里無相同可用物資后才允許進(jìn)行采購。人為手工操作較為繁瑣，且易產(chǎn)生遺漏，物資動(dòng)態(tài)管理的效率有待提升。另外，采購價(jià)格的變動(dòng)往往在業(yè)務(wù)完成后，由專人進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)比對(duì)，監(jiān)控關(guān)口滯后。因此，應(yīng)采取措施予以改進(jìn)。第一，充分利用ERP信息系統(tǒng)，開發(fā)程序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化控制，在制定采購計(jì)劃時(shí)，對(duì)于庫存中有的物資以及流動(dòng)性差的物資分別彈出提示或警告窗口，待核實(shí)確認(rèn)后再進(jìn)行下一步操作，從而簡化了平庫流程，并可作到實(shí)時(shí)物資存量監(jiān)控，有效提高物資管理效率。第二，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一編碼物資，當(dāng)采購價(jià)格變動(dòng)異?；驖q降幅超過一定比例時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警，以便于業(yè)務(wù)人員及時(shí)查找原因并發(fā)現(xiàn)存在問題。為降低物資采購成本起到主動(dòng)管理作用。第三，進(jìn)一步完善物資動(dòng)態(tài)管理報(bào)表，將庫存物資分為儲(chǔ)存期3個(gè)月以內(nèi)、3-6個(gè)月、6個(gè)月-1年、1年以上等幾個(gè)區(qū)間，對(duì)保存期限超過3個(gè)月的物資進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。特別是將監(jiān)控重點(diǎn)落在保管期超過10個(gè)月的物資，而非落在已長期滯留的物資。因?yàn)槿绮患皶r(shí)關(guān)注，此部分即將轉(zhuǎn)化為一年以上無動(dòng)態(tài)，影響存貨資產(chǎn)使用效率。同時(shí)，對(duì)于保存期長的逐項(xiàng)分析，報(bào)表中要直觀體現(xiàn)業(yè)務(wù)經(jīng)辦人員姓名、物資保存狀態(tài)等，以便于責(zé)任追究和整改落實(shí)。第四，數(shù)字化庫房的建設(shè)，條形碼技術(shù)的應(yīng)用，為進(jìn)一步優(yōu)化庫存規(guī)模和質(zhì)量，提升物資管理效率起到關(guān)鍵作用，企業(yè)信息化發(fā)展必然為提高管理效益起到重要作用。
四、結(jié)語
物流管理專業(yè)化發(fā)展可充分發(fā)揮規(guī)模運(yùn)作的優(yōu)勢，在各個(gè)環(huán)節(jié)為公司降低物流成本、提升服務(wù)質(zhì)量和效率，達(dá)到降本增效的目標(biāo)。同時(shí)，向現(xiàn)代化物流管理模式邁進(jìn)的過程中，公司還有很長的路要走。因此應(yīng)不斷思考管理運(yùn)行模式，加大信息化建設(shè)步伐，同時(shí)將現(xiàn)代化管理理念應(yīng)用于企業(yè)管理中，以促進(jìn)公司科學(xué)、健康、高效發(fā)展。
